不得销售的车型
1不合格电动自行车
2不在工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的电动摩托车、电动三轮、四轮车、老年代步车等非法车辆
3不符合本市机动车相关管理政策的车辆
从7月份开始，对仍在违规销售电动三轮、老年代步车等电动车的商户，本市工商部门将依法严厉查处。北京近日启动违规销售电动车专项治理行动，市工商局会同市质监局、市公安交管局、市公安消防局联合约谈本市大中型电动车经销商及部分销售门店代表，就电动车生产、销售、行驶、销售场所消防安全等方面问题进行指导，要求经营者即日起停止销售违规电动车（电动摩托车、电动三轮、四轮车、老年代步车），严格遵守国家相关法律法规，销售符合国家标准的电动自行车及配件，自觉维护消费者合法权益。
工商部门提醒消费者：如果近期有购买电动自行车的计划，请注意不要再购买超标电动自行车、电动三轮、四轮车、老年代步车。购买前可要求查看该车型的合格质量检测报告。
违规电动车成“马路杀手”
电动自行车、老年代步车等电动车作为近年来被消费者广泛采用的出行工具，满足了老百姓的出行需求，但是大量超标电动自行车和非法电动车辆上路，也引起交通混乱。由充电不当造成火灾事故频发，更是严重损害了群众生命财产安全。近期，电动自行车新国标（GB17761-2018）出台，国务院安委会办公室在全国范围内部署电动自行车消防安全综合治理工作，各省市相继开展了电动车专项治理。
来自本市交管部门的统计数据显示，仅2015年一年，全市就发生涉及电动二轮车事故3.1万余起，死亡113人，伤2.1万余人。超标电动车已然成为潜在的“马路杀手”。公安部门解释，如果车速过快，一旦遇紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，刹车距离也会相应变长，很容易发生碰撞，甚至出现侧滑摔倒等失控现象。整车重量过重，碰撞时冲击力也更大。
2006年电动自行车在京解禁后，工商部门一直对在售车采取目录管理，定期向社会公布。未能进入目录的产品，不得上市销售。从此前检查情况看，一些商家擅自改装，将合格产品改成“不合格”后销售，电池超重、超速成为主要问题。而对于老年代步车，因为此前一直没有相应法规，所以监管一直处于空白。
去年全年，工商部门共发现不合格电动自行车充电器13组，发现不合格电动自行车174个型号，已对销售不合格商品的经营者进行立案查处，并在北京市企业信用信息网予以公布。工商部门因此提醒，消费者购买电动自行车后，不要听信商家对其限速设备进行改装：“商家的做法是将潜在责任推给了消费者，一旦出现危险后果不堪设想。”
销售门店应杜绝电池改装
“没有脚踏骑行功能的不能叫电动自行车。”市质监局相关负责人对电动自行车新国标修订及新旧国标过渡期内标准执行情况进行了说明。据悉，按照国家有关政策，电动自行车产品将由生产许可证制度转为强制性认证制度，也就是3C认证。实行3C认证，意味着企业生产的所有型号产品都必须由认证机构进行审核，符合要求方能上市销售。
维护消防安全是电动车销售门店需要关注的重点。“由电动自行车引发的火灾通常发生在居住场所。”市公安消防局相关负责人介绍，生产、销售、住宿结合的“三合一”场所存在较大安全隐患，容易造成人员伤亡。电动自行车自身故障、私自改装、增大电池负荷等是引发火灾的常见原因。
目前绝大多数电动自行车在发生短路等电气故障后30秒内即会出现明火，随即全车的可燃材料都会起火燃烧，着火后3分钟火焰温度可上升至1200摄氏度，并迅速引燃周围的可燃物体。如果在室内起火，留给人员的逃生时间极为有限。因此，市公安消防局提醒，销售门店应杜绝代客充电、电池改装、整车改装等业务。
违规销售者将被吊销执照
目前，本市电动车经营商户已超过1000家。约有400万辆电动车在北京大街小巷穿行，其中不少是形似摩托车的超标车。
在约谈中，市工商局表示，从5月中旬开始，工商部门在全市范围内启动违规销售电动车行为专项治理行动，对违规销售电动车行为进行全面治理。明确只有符合电动自行车国家标准的车辆可以销售，其他电动车辆均为违规电动车辆。6月底前，工商部门将对电动车经营商户全面开展行政指导，逐一入户进行政策宣讲与法规宣传，提醒经营者主动采取措施，立即停止销售违规电动车（电动摩托车、电动三轮、四轮车、老年代步车）。
从7月份开始，对仍在违规销售电动车的商户，工商部门将依法严厉查处，情节严重的将被吊销营业执照。工商部门要求电动车经销商在6月份规范整改阶段，认真开展自查自纠，立即停止销售违规车辆，主动协调厂家进行退货处理。
工商部门表示，准许销售的车型是符合国家标准的电动自行车，经销商进货前须查验生产企业的资质文件及质量检测报告，无法提供合格质量检测报告的不要进货、销售。现场多家经销商表示，半个月来，已开始陆续下架不合格电动自行车，并就新国标提前与生产厂家接洽，确保货源供应。(记者 杨滨)
来源：北京晚报
