昨日上午，北京市交通委相关负责人做客北京交通广播介绍了北京市交通客运枢纽建设情况。目前，北京正在建设三大交通枢纽包括北苑北、望京西和苹果园，预计北苑北明年9月建成投入使用，而今年还将开建清河火车站枢纽。未来，北京市新增长途客运枢纽均在六环路沿线，五环内不再规划。

　　部分长途客运线将移入北苑北交通枢纽

　　北京市交通委相关负责人表示，北京目前在建的交通枢纽有北苑北、望京西和苹果园。其中，北苑北综合交通枢纽主体外框架目前已基本完成，计划2019年9月建成投入运营使用。

　　据了解，北苑北综合交通枢纽包括长途功能，集地铁、地面公交、长途客运、P+R停车（约800个停车位，未来晚间考虑开放给周边小区居民停车）、出租车于一体，枢纽位于地铁5号线天通苑北站，其建成后，天通苑北站原来室外的限流区会移入换乘大厅内部，北京市发往西北部的部分长途客运线路会移入。

　　望京西交通枢纽计划于2022年建成，可以实现与14号线、15号线和17号线等三条轨道换乘。其中，17号线地铁将与望京西交通枢纽同步完成。14号线西段部分还没有通车，2022年会全线通车。

　　另外，在建的苹果园交通枢纽可以换乘地铁一号线、S1线、六号线，设有部分商业开发，计划2020年开通。此外，今年清河火车站枢纽计划开工。

　　仅六里桥、四惠客运站保留

　　据介绍，近年来本市交通枢纽的设计理念上有了很大改变，首先是一体化的建设与管理，尽量减少换乘距离；二是因地制宜、以人为本，三是以需求为导向，规模适当，功能适用，标准适宜；四是要绿色低碳节能，资源高效配置。

　　相关负责人表示，交通枢纽要依据规划而建，设置服务设施，为乘客特别是长途乘客提供简单餐饮、购物和便民服务，并不是所有的枢纽都要“大而全”。交通枢纽今后装修风格也会有特色。

　　目前，北京市现有的7个长途客运站，包括六里桥、四惠、赵公口、莲花池、永定门、八王坟、新发地，根据规划，只有六里桥和四惠客运站作为辅助站保留，其他都在撤销范围。

　　据了解，北京已在2016年撤销了北郊站，2018年撤销了丽泽和木樨园两个站。

　　■ 亮点

　　新增交通枢纽配建单车停车库

　　据介绍，北京目前已相继投入运行的11座综合交通枢纽，包括东直门交通枢纽、南站交通枢纽、西苑交通枢纽、宋家庄交通枢纽、四惠交通枢纽、篱笆房交通枢纽、动物园交通枢纽、西直门交通枢纽、六里桥客运站、北京西站北广场及北京西站南广场交通枢纽。

　　其中，东直门交通枢纽客流最大，日均有23万人次在此换乘。四惠交通枢纽体量最大，占地9.7万平方米，有25条公交线路、75条省际长途在此，日均客流量12万人次。六里桥客运站已有165条省际客运班线，最长的班线达2600公里，日均运送6500多人次。

　　另外，为了满足自行车、共享单车的停放需求，四惠等交通枢纽布设了单车停车库，允许共享单车进入停入，缓解了路边停车压力。目前在建及未来新增的交通枢纽中，也均会考虑配建单车停车库。

　　此外，针对市民自驾与公共交通的接驳需求，市交通委相关负责人表示，市区内没有考虑设置P+R停车场，只会设置在北京周边。（记者裴剑飞）

来源：新京报