彩云之南高铁时代呼之欲出
4月28日10时18分，云南昆明境内，沪昆客专云南段大新册大桥，彩旗飘飘，人头攒动，身披盛装的铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨，缓缓向黄连山二号隧道方向行驶至接轨点并缓缓的落下，标志着沪昆客专云南段正线铺通。
沪昆客专云南段途径曲靖市的富源县、沾益县、麒麟区、马龙县及昆明市所辖的嵩明县、官渡区、经开区，正线铺轨382.9公里,站线铺轨4.43公里，全线铺轨任务由中铁三局集团承担。自2015年12月25日开始铺轨以来，作为参建单位的中铁三局集团云南项目经理部，把建设单位、地方政府及社会各界的信任和支持化作巨大动力，以建设世界一流高铁为己任，以对党、国家和人民高度负责为宗旨，坚决贯彻铁路总公司“优质、平安、绿色、和谐”的管理要求，执行“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”的理念，深入推进项目标准化管理。他们严格执行铁路总公司和沪昆客专云南公司的铺轨工期安排，调集精兵强将，优化施工组织，两套WDZ-500型铺轨机同时作业。他们将铺轨分三个阶段进行，1月6日完成第一阶段马龙铺轨基地至昆明方向大坪地隧道61公里双线铺轨任务，4月5日完成第二阶段马龙铺轨基地至贵州方向铺轨终点壁板坡隧道182公里双线铺轨，4月28日完成第三阶段大坪地隧道至大新册大桥140公里双线铺轨。施工中，参建人员克服了高原气候下机车和轨道车动力衰减，25‰大坡度、4000米小曲线半径工程运输牵引力加大，二十多家施工单位相互干扰、相互制约等重重困难，确保了阶段性目标和轨通目标的如期实现。
沪昆客专云南段轨道铺通，是该线施工工序的重要转换，参建人员将在后续的施工任务中，克服地震烈度带对钢轨应力放散锁定的影响，全力推进钢轨放散锁定和钢轨焊轨施工，为下一步联调联试和年底开通运营奠定坚实的基础。
承担铺轨任务的中铁三局线桥工程有限公司是一支主要从事铁路铺架、城轨铺装、动调管理、长轨焊接、大型机械化线路养护和工程运输的老牌施工队伍，多项工程荣获省部级和国家级优质工程奖。建企六十多年来，他们参加建设的工程涵盖了大部分国内重点铁路项目和部分国外铁路项目，累计铺轨近万公里。在横贯东西的沪昆客专大通道建设中，承担了浙江段、贵州段、云南段的长轨铺设,浙江段、湖南段、贵州段、云南段的箱梁架设、高速道岔铺设、长轨焊接任务。
(申保堂、唐承光、王飞)
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沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。它东起上海，途径杭州、南昌、长沙、贵阳等省会城市，到达昆明。线路全长2264公里，设计时速350公里，是中国东西走向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路。
沪昆高速铁路分为沪杭段、杭长段和长昆段，其中沪杭段和杭长段已经开通运营，长昆段中长沙至贵阳段也在今年早些时候开通运营。中国高铁“四纵四横网”最后接轨由中铁三局铺架(在沪昆云南段完成)。
来源：京华网
