昨天，由北京市交通委主办、北京交通发展研究院承办的“世界大城市交通发展论坛”在京召开。记者从论坛上获悉，预计到2020年，北京将再增加300公里轨道交通里程。同时，地面公交将“长线变短线”，增加大站快线公交，覆盖地铁站五百米范围外的接驳盲区。

　　目前，北京轨道交通里程已达到608公里，客流量已经达到日均1035万人次，最短发车间隔降至两分钟以内。北京陆续开通南中轴路、安立路、阜石路等大容量公交线路，目前全市公交专用道里程已经达到907公里。此外，北京通过小客车总量调控、部分时段限行等管理措施，降低小客车使用频率。近年来，北京自行车出行比例稳步增长，公交出行比例大幅增加。

　　市交通委主任李先忠介绍，2018年，北京成立交通综合治理领导小组，围绕单位距离的出行时间，分析了影响出行效率的216个要素，其中有17个至关重要的要素：一是需求类的，比如职住平衡、机动车保有量和使用等因素；二是供给类的，比如轨道交通发展、路网结构密度等因素；三是治理类的，比如道路交通秩序管理、施工管理等。总体来讲，北京应该遵循“控需”“优供”“强治”这三大原则。

　　在优化供给方面，李先忠指出，北京应处理好地上与地下的关系，即处理好地面公交和轨道交通的关系。预计到2020年，北京轨道交通里程将新增300公里，为了顺应轨道快速发展趋势，地面公交需要调整运营方式，比如增加大站快线公交，分担轨道交通压力。

　　目前，北京仍存在轨道交通覆盖不到和大客流区域运送能力不足的地方，需要公交提供大站快车的运营方式。同时，部分区域公交线路将“长线变短线”，为轨道沿线站点客流集散做好服务，覆盖地铁站五百米范围之外的接驳盲区，发挥地面公交的主力作用。截至目前，今年北京公交已优化调整73条线路，减少重复路线长度272.9公里，减少重复设站565个。

　　在公交调度方面，将实现不同月、不同天、一天不同时段调度，并完善实时公交APP，提供实时的车辆抵离站信息，实现公交出行可预计、可计划。

　　针对停车治理，李先忠指出，目前北京机动车存在高速度增长、高强度使用、高密度聚集等问题。他介绍，参考国际大城市的经验，并结合北京交通发展现状，本市将重点治理停车难问题，推进停车位施划、路侧停车电子收费、严格停车秩序执法。

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　　地下空间试点分层建设停车场

　　北京交通发展研究院昨天发布《2018北京市交通发展年度报告》。报告指出，今年中心城市路网交通指数控制在5.7（即为轻度拥堵水平），绿色出行比例达到73%。同时，本市推进地下空间分层建设公共停车场试点。

　　根据报告，北京将以缓解交通拥堵为主线，突出“精治”。今年启动地面停车规划编制和核心区静态交通秩序专项整治，推进地下空间分层建设公共停车场试点；推进各区公共区域网格化机动车停车和自行车停放管理。今年中心城市路网交通指数将控制在5.7，绿色出行比例达到73%。北京轨道交通运营里程达到630公里以上。

　　在道路建设方面，北京将实现京秦、兴延等高速路主线贯通，实现G109高速开工。今年，通州区采林路东延将建成通车。据了解，采林路东延道路工程位于永乐店镇和于家务乡交界处，西起张凤路，东至漷小路，该项目建成运营后，是通州南部地区一条重要的东西向道路。

　　同时，北京将继续推进西外大街西延等快速路和长安街西延等主干路工程；优化快速路、主干路、次干路建设，城六区和通州区建成不少于35条次支路。

　　此外，今年北京轨道交通将再增加里程，地铁8号线三期、四期和6号线西延三段地铁将开通，并全面实施“人物同检”。地面公交方面，北京将新增40公里公交专用道，新开调整40条公交线路，方便市民乘坐公共交通出行。（记者 孙宏阳）

来源：北京日报