华月物流也付诸了行动：不合规挂车无法上路，换挂是必然之举；平头轿运车装载量是6辆，仅为原来的一半（7月1日前，超长轿运车可装载10-14辆），甚至是三分之一（921之前，双排轿运车装载往往为20-30辆）；相较于平头车，长头车（可合规装载7辆）具有多装一辆的优势。别小看这一辆的差距，往返运费可达4000元左右。既然如此，为什么不选择能够装载8辆轿车的中置轴挂车？华月物流表示还在观望。
图：长久中置轴轿运车
治超之前的违规轿运车长达30米，最长的有40米，拐弯的时候非常费劲，所以配备了两个司机，难走的路或拐弯的时候，一个司机站在地面指挥，用对讲机跟另一位司机沟通，这纯粹是从安全角度考虑。物流企业对中置轴车型的犹豫，一部分原因是不了解、一部分原因是觉得贵，还有一部分原因是“这车安全吗？”其实，国家在GB1589-2016的条例中引入中置轴车型，就是为了营造一个文明的道路运输环境——来往车辆安全、轿运车安全等等。
按照交管部门的规定，合规的车型有中置轴轿运车、标准半挂式轿运车、长头半挂轿运车。长久中置轴轿运车8353装载可达10-11位，现阶段中置轴车型的合规装载是8位，长头车是7位，标准半挂车是6位。实际上，从7月1日开始，中置轴车型已经大批量行驶在高速。这些物流企业是从盈利、更安全等角度，选择了中置轴轿运车。
今年冬天，雨雪天气以及国内的道路状况，对所有的专用车生产企业而言，都是一场考试。十月份，我国大部分地区还没有进入采暖季。但根据气象台播报，东北许多地方已经下雪，防寒保暖成为东北老百姓日常生活中最重要的事之一。对于轿运车司机来讲，安全开车、安全回家，是一等一重要的事情。对专用车企业来讲，比如长久专用车，只要是经受了今年冬天严苛道路状况的考试、并顺畅过关，必将在2019年，备受刚需物流企业的青睐。
长久专用车一区销售总监党宏斌先生表示：“长久的车，更安全！10月份下雪，至11月份初，我们长久的中置轴在东北一带，没有发过生任何故障。行业治标以来，我们长久人的口号是‘合规时代，长久先行’。我在这里，请承运商兄弟们放100个心！长久集团比承运商、比司机，更在意安全！长久专用车吉林、滁州工厂的每一个零配件，我们都是自己生产，不是从外面采购。虽然费劲、耗时，但是为了安全所做的一切工作，都是值得的！”小编相信，随着国内众多改装厂生产技术的专注与匠心生产，一些还在观望的物流企业逐渐会安心，购买中置轴车型的企业也将继续增加，中置轴产品会越来越多地出现在高速路上。
中置轴轿运车仅需1位司机，以长久为例，甚至在装车、卸车过程中，也只需要一位司机。装载8辆车，上下两层，包括固定绑带及挡胎器，老司机仅需10分钟就能完成。
行业知名媒体《卡车之家》近日报道，长久集团创建于1992年，旗下141家全资、控股子公司，一家A股上市公司，业务覆盖全球400余座城市，拥有员工13000人，年营业额超400亿元人民币。长久改装车是长久集团的第四大业务版块。作为我国中置轴轿运车规范的起草单位之一，长久早在5、6年前就开始了中置轴轿运车的研发，目前行业内的12000台中置轴轿运车中，有近7000台使用的是长久的上装。
长久改装车是长久集团的第四大业务版块。作为我国中置轴轿运车规范的起草单位之一，长久早在5、6年前就开始了中置轴轿运车的研发。
应用大量专利技术
采用模块化设计，整车由多个部件组成
长久中置轴轿运车，采用模块化设计，各部件采用自动化流水线生产，产品一致性高，品质有保障。
采用了独有的牵引装置，可有效防止甩尾和侧翻
长久的中置轴轿运车采用了独有的牵引装置，采用牵引球+稳定摩擦盘的长久专利技术耦合式牵引装置。该装置能有效防止车辆在行驶过程中因转弯变高时导致的挂车甩尾和侧翻现象。该装置采用特殊材质和耐磨工艺制造，通过了国家检测中心200万次的牵引装置动态试验和极限工况试验。
采用的是丝杠+摆线马达升降机构
在中置轴轿运车上平台举升机构上，长久的中置轴轿运车，采用的是丝杠+摆线马达升降机构。这种丝杠举升，带有自锁功能，无需加装限位销轴安全可靠、便于操作。
长久改装车在全国范围内拥有了100多家服务站点，实施每周7天，每天24小时的热线服务。挂车及上装提供一年10万公里的保修服务。对于服务站无法解决的问题，公司有专门的“飞行”应急队，保证12小时内到达现场。
今年7月1日起，只允许合规轿运车上路运行，劣币驱逐良币的行业旧疾得到了遏制。7月1日至今，运价已有所上涨，相信未来的时间，也必将继续上涨，这属于价格的合理回归。将促进我国专用车生产企业与整车物流企业进入一个健康有序的发展轨道。
长久专用车工厂考察与商务洽谈联系人
周立峻 133 7202 8122
许光亚 137 0550 2901
党洪斌 133 3170 3488
来源：卡车之家
