一方面，长江、前途、拜腾、法拉第未来等10多家公司被曝出现欠薪、裁员、拖欠货款等资金链断裂的窘境，其中不乏已经有产品上市交付的车企。另一方面，蔚来汽车第二款产品ES6上市，游侠汽车启动新一轮全球大规模招聘，理想ONE收获大量订单筹备交付，处于头部的几家新势力不仅发展稳定，甚至还进一步打开了新局面。

一边是如履薄冰，一边是意气风发，新势力们为何会出现如此两极的局面？

从大的战略方向上来看，蔚来、游侠、车和家等都属于拥有清晰规划的掌控者，并有重点性地将其发展为自身优势。蔚来更偏重市场营销和用户服务，选择了可以快速进入市场的代工模式。从它的财报中也可以看出，营销支出占了企业开支的很大一部分。作为回报，蔚来在销售数据和用户口碑上都有着不错的表现。

而游侠则是明显的产业建设派，围绕研发和制造两大核心，在地域上同时布局海外和国内，在数量上已扩张至3+2的产业规模（3所欧洲研发中心、2座国内生产基地）。据了解，游侠暂未发布产品除了在持续进行迭代优化外，也是想等工厂初步建设完成后可以由发布直接进入量产交付阶段。

此外，产品才是车企征服市场的最主要手段，对于新创立的自主汽车品牌而言，首款产品的表现则更为关键。目前表现不佳的新势力中，前途就没能借助其首款产品K50取得先锋优势。汽车交强险数据显示，K50今年前5月销量仅为12辆，这与其产品表现和市场定位间的矛盾有很大关系。

在电动车两大核心动力数据上，定位电动超跑的前途K50配备了78.84kWh的电池容量，综合工况续航380km。与之车型相似的游侠汽车首款纯电动轿车游侠X装载电量为85kWh，续航里程超过460km。作为一款跑车，K50的最高时速也比游侠X低了10km/h，而游侠X的定位是一款中高端智能轿车。

不仅如此，游侠的家族化产品规划并未止步于轿车，其今年年初启动建设的第二座超级工厂就是因第二款SUV车型而生。据了解，这款内部项目代号为Y的纯电动SUV搭载了与游侠X相同的全新纯电动底盘平台，其定位更侧重豪华舒适。

回到这些新造车企面临的困境上，最直接的原因是资本运作中出现了问题。蔚来和游侠现在仍能从容发展，一方面是此前通过风投融资已经积攒了相当规模的资本，另一方面也是在新能源汽车投资热潮有所减退后都开辟了新的渠道。其中蔚来通过赴美上市募得了大量资金，而游侠则先后获得了湖州市和临汾市政府的资源加持。

近几年新造车企的发展势头虽然迅猛，却也无形间掩盖了许多问题。如今行业加速向市场化转型，新势力的竞争格局正在悄然改变。最终将孰胜孰败？也许早已埋下了伏笔。

来源：新浪财经