“列车通过道岔时,是由转辙机拉动尖轨,使得列车安全平稳地往指定的方向行驶”这是在全国首条氢能源有轨电车示范线的施工现场,李星正认真地向刚刚毕业没多久的徒弟檀稳伢传授着经验。
2014年6月,毕业于中南林业科技大学土木工程专业的李星,在师傅的指导下,成为莞惠城际铁路项目的一名技术员,学习施工知识。2016年,李星在师傅的指导下,主编发表了QC成果——《降低钢轨铺设损耗率》,获得了中施协全国QC成果二等奖。2017年2月底,李星被调入佛山项目负责轨道施工工作。
图为导师带徒签字仪式
宝剑锋从磨砺出 刻苦成就“领路人”
刚刚来到佛山有轨电车的项目的李星感觉到两眼一抹黑。他常说,施工最理想的情况就是按照图纸设计的来施工,但在实际施工中,往往则差异颇大,考虑因素也颇多。在全国首条氢能源有轨电车示范线上,就曾遇到过关于配轨的施工技术难题,成为项目轨道施工大干的拦路虎。
为了解决这个难题,李星曾四处请教,同学、设计院、其他单位,但凡有类似施工经验的人,都成为了他“取经”的对象。为了寻找灵感,他先后浏览过知网、万方、筑龙、铁道论坛等,并自费成为网站会员,仔细研读各类文献资料。据不完全统计,他先后浏览的文字数量高达数十万字,仅仅打过的草稿就有好几斤重,从网上下载的资料,就达十多个G。2019年3月,偶然机会,他得知上海铁路局有一位对配轨程序较为熟悉的专家,几经辗转,终于拿到了联系方式。他顾不得欣喜,便急忙进行请教。
据设计院的同事陈睿颖介绍,李星对于任何一个小问题,都不耻下问,而且善于问设计、问厂家、问其他接口专业,掌握多方信息、增加了解渠道,从而解决疑惑和问题。记得有一次一起去宝鸡对宝桥的道岔进行厂验时,他就十分好学,积极主动拉着宝桥专家请教问题,吸收新知识。
正是通过这种执着的求索精神,使得李星对配轨程序运行的思路逐渐清晰起来。经过日夜的刻苦钻研,李星最终研究出一款类似于计算器的配轨VBA程序,将原来的配轨时长由104个小时压缩为2.5个小时,更重要的是,该程序具有重复利用价值,可推广至类似项目,增加了公司承接类似项目把握,赢得了监理和业主的一致好评。也因此在项目上,工友们都尊称他为“轨道医生”。
图为李星在QC成果交流会上作介绍
“领路人”与“接棒者”
李星深知,自学不易,当初如果在复杂地段配轨上有人能够带一下他,或许就不需要走这么多弯路。然而,通过努力,他自学成为了“领路人”,2019年6月20日,在全国工程建设质量管理交流会上,李星的研究成果——《复杂线路配轨程序的研发》获得了二等奖的好成绩,李星对轨道知识的掌握获得了大家认可,由此,该公司轨道人才孵化取得较为明显的进步。
但独木成不了林,该公司人力资源部很早就意识到对人才的培养办法就是要多“树人”。该公司从成立至今,一直延承中国中铁导师带徒模式,选择优秀的业务骨干带领新员工,帮助新员工提高技术技能,将自己的专业知识传承下来。
2019年,眼见着李星配轨技术的成熟,项目领导把刚走出象牙塔的檀稳伢送到了李星手上,期望他可以带出优质传承人。
在工作中,檀稳伢记得师傅对自己说的最多的话就是学以致用,多学多想,弟子不必不如师。为了工程的质量与安全,李星总是带着徒弟不断复测,以确保精度。檀稳伢表示,师傅以身作则的精神,让他明白了什么是责任感。施工过程中,工人师傅犯了错误,李星就带着他与工人师傅一起动手,及时改正,减小施工损失。檀稳伢说,一定要尽快提高技术能力,把师傅的手艺传承下去。
烈日下,两人汗流浃背,师傅耐心教,徒弟认真学,成为施工现场的常态。每天下班后,李星总是拉着檀稳伢一起留在办公室对每天的工作进行总结,吸取经验。通过努力,檀稳伢在两天内学会使用了电子水准仪并能熟练使用,初步掌握了轨道方面的常识。李星表示,要在未来一年中,把自己所掌握的施工知识传授给徒弟,做一名合格的“传棒者”。
图为李星正在带徒
传统“师带徒”成了新型人才孵化平台
通过师带徒,该公司定向培养了紧缺型人才,选拔出优秀的员工成为“领路人”、“传棒者”,向新员工传递出“勇于跨域 追求卓越”的企业精神,帮助他们练就过硬的专业素养,孵化出了企业紧缺型人才。通过这些人才,公司顺利地切入了城市综合管廊、有轨电车等新兴领域板块,有效带动了转型发展。
而今,像李星这样的“领路人”和檀稳伢这样的“接棒者”,正随着师带徒这一人才政策的实施而分布在各个关键岗位上。导师带徒这一传统教育与现代教育相结合的制度,正在随着该公司高质量发展的脚步,而迸发出蓬勃活力。
来源：中华网
