11月1日，被称之为北京“史上最严的限行令”正式实施。根据《北京市关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》的规定，每辆外地牌照车辆每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。在“进京证”有效期届满前，上述车辆应驶出限行范围，这意味着，除了上路天数受限外，外地牌照车辆的停放也将受到限制。
据北京市公安局公安交通管理局监测和调查显示，目前在城市快速路上行驶的车辆中外埠客车占比高达10%;五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为5%至13%，五环路外已达到15%至29%。外地车本地化的情况已十分突出，越来越多的外埠号牌客车长期占用本市道路资源和停车资源，不仅加剧了交通拥堵、加大了道路交通安全运行压力，也使得本已十分紧张的停车资源更加紧缺，同时还增加了机动车尾气污染。
毫无疑问，面对如此严格的北京限行新政，不少市民将出行受限。对此，行业专家表示，北京等超一线城市对车辆管控的不断加强，也将逐步影响其他城市，共享汽车或将成为缓解城市交通压力、促进公共交通发展的一剂良药。
去年8月，交通运输部住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确鼓励分时租赁发展。指导意见中肯定了分时租赁在城市交通体系中作用和优势，并指出将分时租赁纳入城市综合运输体系规划和城市综合交通体系规划，与城市公共交通、出租汽车等出行方式协调发展。
随着车辆管制与政策鼓励的相持，共享汽车成为人们出行的全新选择，并获得了用户的大力认可。北京市民王女士告诉记者，自己摇号已经3年多了，新能源车牌也在排，但始终遥遥无期。好在如今共享汽车非常方便，平时自己上班或接送孩子都会使用，虽然现在北京交通管制的政策越来越严格，但自己的出行没有受到任何影响。
相较于传统租车，共享汽车取车还车更加便捷，分时租赁概念的运用，极大降低了用户的使用成本，对比网约车而言，价格更具有吸引力，且可体验驾驶乐趣;对比私家车，分时租赁的使用成本远低于购买一辆新车或二手车。综合以上因素来看，共享汽车更贴合人们日常出行的场景，并将逐步渗透至全国各大城市，成为日常出行的常态。
通过近几年的行业洗牌，共享汽车头部企业的优势愈发明显，也为交通出行领域带来了新气象。以行业领军品牌GoFun出行为例，目前该平台在全国覆盖80余个城市，整体车辆规模已达4万余辆，截止今年9月，月活跃用户数超过200万。同时，GoFun出行在北京等城市也推出了整租等活动，满足用户的多样化出行需求。广泛的布局已形成共享汽车的全国联动，并为城市公共交通建设提供了先进的发展思路。
