胡永平一直不习惯使用“粉丝”称呼，她称呼那些关注自己的人是网友，一个简单又平等的关系。
网友称呼她“胡姐”、“丈母娘”，而后者被她用来作为了《丈母娘唠车》的栏目名字。在这档节目里，胡永平与女儿韩舒淇互侃聊车。节目在多平台中逐渐积累下关注度，让胡永平成为知名的汽车“大V”，节目在懂车帝、西瓜视频平台上线后，单期最高播放量达到了400多万。
其实《丈母娘唠车》既是她与网友互动的个性方式，也充分体现了她想表达的态度和立场，亲切、通俗，且带着东北人的喜剧特色。
从互联网经理人到车圈“丈母娘”
2016年9月20日，胡永平从工作了近10年的汽车垂直平台离职。她很快转变了角色，带着《逗斗车》团队开始创业，三个月后《丈母娘唠车》也正式上线。
“我之所以拍《丈母娘唠车》就是从韩舒淇开始学车时有的想法，我发现很多像她这样的小白，对车没有兴趣，但是生活中又离不开车，我就想拍一个小白用户可以看懂也愿意看下去的节目。”
《丈母娘唠车》是胡永平主要出镜的节目，以双人搭档的形式呈现，通过人物特点的反差形成冲突。 节目初期 “傻闺女”韩舒淇是《丈母娘唠车》的常驻嘉宾，为节目增添不少活力。母女CP带着天然的戏剧性和冲突感，而女儿以汽车小白的方式去提问和吐槽，经常会让专业知识丰富的母亲胡永平无力反驳，于是两个人之间的问答、对话、嬉笑怒骂与对车的差异化感受，成为了节目的最大亮点。
在对话中往往两人立场对立，语言通俗易懂诙谐幽默却又耐人寻味。如果仔细琢磨就会发现，很多的对话非常有代表性，也正是我们生活中身边经常会发生的。
女儿参与的《福特猛禽》等评测，一直是栏目中好评最高的几期。节目中，胡永平从未放弃观众视角。“我在节目里尽量不说专业词汇，即便要讲，也会用举例或比喻的方式让观众可以轻松理解。”
正是《福特猛禽》这一期中，“狗是全时四驱，人是分时四驱”，胡永平向女儿解释四驱的这句话，被大量转发和传播。诸如此类的还有很多经典对白，例如“后驱车为什么后轮比前轮宽，就像人为什么腿比胳膊粗”，而韩舒淇所钟爱的“屁垫加热”也成为了铁粉们在评论里经常提起的一个调侃。
一度有很多人以为胡永平在刻意为女儿铺路，想让她以后从事汽车自媒体行业，但韩舒淇去英国留学后，这个问题自然而然地被解答了。 “她不喜欢车，我也不打算刻意培养”，胡永平对此一直很淡定。
在外人看来，十年汽车圈的工作经历，能让胡永平站在比多数同行更高的起点上，她理应有更多的资源完成现在的转型。内容竞争白热化的2016至2017年，强资源更容易为“车评”内容构建竞争壁垒。
但事实其实并非如此。“我们做节目用的车大多数是从朋友那里借的，我虽然从业经历比较久，但2010年之后已经离开内容生产的一线部门，一直在负责运营管理工作，做汽车视频内容对我来说仍然是一个新的开始，同时我也没有品牌厂商方面的资源……”或许正是因为没有从品牌商、汽车厂借助太多资源，她的节目能够更加以内容为导向，立场更加贴近观众。
“每一款车，都不是单一存在于市场上，我们要看它的定位，基于定位去看产品的特性，最后再看市场的反馈是否与定位一致。”在胡永平看来，衡量一辆车的标准，并不是单一的，而首先要看它针对的是哪个人群的需求，在这个过程中，她会尽量降低自己主观喜好的影响，“我个人喜不喜欢并不重要。”
面对网友经常提出关于选车买车的咨询，她总是会先摸清对方的真实需求和使用场景，才会给出建议。“需求、预算、喜好、使用场景这几者之间常常是矛盾的，我也是希望通过节目中的对话和冲突来提醒网友，正视自己的真实需求并做出取舍。”
不做“粉丝经营”的车圈大V
胡永平习惯以“真性情”面对外界，更直率的表达喜恶。
作为一名制片人，懂车帝是胡永平的主要创作阵地；而作为一个汽车“大V”，她也经常在社交媒体平台与粉丝交流。
今年2月，胡永平在社交媒体平台开始置顶一条长文，置顶内容中一口气列出20个条目，清晰而坦率地统一回答了成为“大V”后经常被关注者问到的问题，大多与个人经历、私人信息有关。她强调了个人性格的多面性，“直爽粗鲁是我，忧郁深刻是我，搞笑逗比也是我”，价值观上“崇尚自由平等和公正，不分性别、地域、种族、年龄”。
这种直率、真诚的风格，逐渐成为胡永平的标签。网友们喜欢的也正是这种真实自然亲切，对他们而言，在这个“网红”时代，胡永平是一股清流，她更像是一个身边的大姐。她经常会收到网友私信给她去唠一些心里话，她也会很真诚地给出一些自己的建议。去外地出差时，胡永平偶尔也会与网友见面，并不是为了提高粉丝黏性而举办的线下活动，而是单纯的约饭聊天，听一听彼此的故事。
胡永平说，她愿意向朋友和网友们借车拍摄，因为这样的话车就不仅仅是作为拍摄对象，更是带着实际的使用背景，带着车主对车的情感。这些网友很信赖胡永平，喜欢听她聊车，看她分享生活，而这恰恰也是她节目创意来源的一部分。
被评车“耽误”了的电影人
2016至今，不同风格的汽车KOL如雨后春笋般出现，车迷们向符合其口味标准的“大V”身旁聚拢。这种社区感很强的互动模式，增强了受众与受众、受众与表达者之间的情感纽带。
“社群化”的趋势留住了铁粉，却也让“增粉”变得困难。“所有汽车类的节目都有类似的问题，汽车领域的受众跟其他领域相比较起来可能会少一些，它的粉丝相对来说更局限于较深度的汽车爱好者，到后期增长就会变得很缓慢。”
因此，《逗斗车》从创业伊始，就不仅仅局限于车，而是保持对“人”、“态度”和“故事”的关注。“我们想表达一些生活的态度，以及人与车的关系，不管有钱没钱，开什么样的车，都可以很快乐。”
当然，做到这一点并不容易，尤其在创意阶段，“有的时候为了讨论创意前后折腾了快一个月。”这显然已超出“自媒体”时代绝大多数内容创作周期，但这也渐渐成为《逗斗车》一个独特的竞争力。《逗斗剧场》正是这样一个以“讲故事”受到观众喜爱和追更的主打栏目。
在一期名为《深夜代驾》的节目中，创作团队塑造了一个极具真实感的角色，被保安驱赶、被乘客刁难、背醉酒者上楼回家……每一个画面每一个镜头都演绎着一名职业代驾的辛酸与无奈。 “片子里面的所有的这些故事点和情节，其实都是真实的，是团队跟代驾聊过之后了解到他们经常会遇到的一些情况。”
《深夜代驾》把平凡生活中的小人物展现得鲜活立体，让每一个观众都能从中看到生活的影子，产生“共鸣”。即便是这样体现艰难生活的片子，创作团队也没有放弃一贯的喜剧风格，所谓喜剧的艺术，正是将他人的悲剧展现出来，于是，观众看着看着就笑了，笑着笑着就哭了……
11分钟的节目中，《深夜代驾》囊括了五个完整故事，十多个桥段，有完整出场镜头的车型四辆。这期节目通宵拍摄完成，从晚上七点一直拍到次日早晨四点。
关注故事，以及对脚本、剪辑不断提高的标准，使得节目广受好评。知乎一条名为《如何评价逗斗车？》的帖子中，点赞数最高的回复是，“一群被评车耽误了的电影人”。
而随着国内汽车行业的急速发展和平稳，以及90后汽车用户正在成长起来，胡永平认为网友对于汽车内容的需求正在发生着巨大的变化，这也对内容创作者提出了更大的挑战。
“做内容的人，焦虑是常态”。回顾创业三年的经历，胡永平认为在节目细节的质量上虽然不断在提高，但缺乏质的突破。未来，固定栏目虽然还会延续以往的形式，但在此基础上会努力做一些新的转变，例如与其他人进行跨界的合作，以及尝试一些从汽车向生活方式的内容延伸。“改变很难一蹶而就，还要照顾老粉丝的感受，但我们从不间断与网友之间的交流，这也会为我们提供一些新的想法。”
“其实这也是因为我自己想去玩的东西太多了”，胡永平准备花些时间在自己的爱好上，她喜欢跳伞、滑雪和骑摩托车，也许未来这些爱好会成为她的新节目。
