原标题：携手海博 滴滴助力出租车供给侧改革

晨报记者 林劲榆

从20世纪70年代末我国出租车行业诞生，到如今掏出手机便能叫车，历经了30多年改革开放； 而以滴滴为代表的智能出行诞生仅3年许，就以技术和大数据为驱动，实现了与传统出租车行业融合发展，帮助其探索出全新的升级转型之路。

日前，上海海博出租网约车加盟滴滴专车平台，获批的500辆出租车额度试点网约车，自签约当天起陆续上线运营。业内人士将其解读为“滴滴海博”模式，并评价：如果说通过打车软件叫出租车是互联网+传统出租1.0模式，那么出租车企业加盟互联网平台开展专车业务则意味着2.0模式的开启。

专家指出，“滴滴海博”模式以互联网平台为助力，帮助传统出租车企业在不大量新增固定成本的前提下，开展新兴网约车服务，突破了结构单一的经营形式，取消了“份子钱”，大幅提升司机积极性，具备可复制空间，有助于进一步深化出租车行业的供给侧改革。

推动出租车供给侧改革

长期以来，巡游出租车空驶率过高，严重浪费了出行资源。根据交通部测算，我国出租车空驶率普遍在30%-40%，司机找不到乘客，乘客也叫不到车，人民群众打车难一直得不到解决。2012年下半年，滴滴出行前身——滴滴、快的打车相继推出其手机叫车APP，改变了数亿国人的打车方式。

以移动互联网技术为推手，手机叫车APP将乘客和司机连接了起来，信息更为对称，既方便了乘客出行，也有效降低了出租车空驶率，提高了运营效率，司机收入相应大幅增长。清华大学媒介调查实验室发布的《打车软件经济与社会影响调研报告》显示，在安装了滴滴APP后，90.3%的司机认为降低了空驶率，其中41.2%的司机认为每月空驶率下降10-30%，3.9%的司机认为每月空驶率下降30%以上。

此后，滴滴专车、快车、顺风车、巴士、代驾、试驾等相继上线，一个横跨交通行业多层面业务的一站式出行平台逐步浮出水面，智能出行方式也更加深入人心。在今年全国两会上，交通部长杨传堂表示，以滴滴为代表的互联网平台，体现了分享经济的思路，也推动了交通行业的供给侧改革。

助力传统出租升级转型

正如业内人士评价，以手机叫车为表征的互联网+传统出租1.0模式，提升了出租行业的劳动效率，带来了行业生产力的大跨步向前；以“滴滴海博”为代表的2.0模式，则推动生产关系层面的变革，创造性地实现了传统出租加盟互联网平台，新老业态携手共赢。

瞄准网约车市场作为升级转型之路的海博，放弃了从零开始搭建网络叫车平台，避免在自己不熟悉的领域中“血拼”，选择专注于自身擅长的线下车辆、司机管理，与移动出行的行业龙头滴滴出行合作，在不大量新增固定成本的前提下，开展新兴的网约车服务，突破了结构单一的传统出租车经营形式，成功拓展其业务半径。

专家认为，滴滴与海博的合作拥有大规模复制空间，由各地出租车公司承担重型化责任，为滴滴提供司机与车辆，负责培训与管理； 滴滴则提供技术与运营平台，并以入口、流量、大数据以及各种O2O化应用场景提供商业变现支撑。新老业态携手共进、融合发展，持续深化出租车领域的供给侧改革，以滴滴为代表的移动出行平台，具备帮助传统出租行业升级转型的动力与能力。

来源：新闻晨报