成立三年多的滴滴出行，正迈向帮助传统出租车行业进化的新阶段。

日前，滴滴与上海海博出租签署战略合作协议，首个项目即是海博出租网约车加盟滴滴专车平台。500辆试点网约车，自签约当天起陆续在滴滴上线运营。这一模式被解读为“滴滴+海博”，业内认为其在国内均可复制。

从推出打车软件让出租车司机拉更多活助其提高收入，再到共建“滴滴海博”模式的网约车，业内分析认为，这标志着滴滴对出租车行业的进化正一步步提档升级。

的哥的姐收入因滴滴提高

滴滴出行在2012年下半年推出打车应用，改变了数亿国人的打车方式。

在方便乘客的同时，这种将乘客和司机连接起来、信息更为对称的方式，也有效降低了出租车空驶率，提高了运营效率。

尤其经过2014年那一场轰轰烈烈的打车应用补贴大战之后，滴滴成为人们手机里必不可少的应用。成都的哥罗师傅告诉记者，没有打车软件的时候，可能司机和乘客都在红星路上，但彼此并不知道，这使得司机拉不到活，乘客也打不到车，而有了滴滴之后，这种情况成为历史，每天拉的活比以前多几乎30%。

根据清华大学媒介调查实验室去年发布的《打车软件经济与社会影响调研报告》显示，在安装了滴滴软件后，90.3%的司机认为降低了空驶率，其中41.2%的司机认为每月空驶率下降10-30%，3.9%的司机认为每月空驶率下降30%以上。

滴滴海博模式可全国推广

进入2016年，滴滴和出租车行业的融合迎来了新模式。滴滴与上海最领先的出租车公司之一海博出租达成战略合作，海博出租首批将投入500辆新车并招聘专职司机加入滴滴平台提供专车服务。此次合作获得上海交委批复和肯定。

在这个模式里，海博将车辆和司机嫁接到滴滴平台上,自己只需要在线下管理好车辆和司机。数据显示，滴滴出行注册用户近3亿，2015年平台完成14.3亿订单，这相当于平均每个中国人都使用滴滴打过一次车。目前，滴滴出行全平台日订单量突破1100万单，是仅次于淘宝的中国第二大互联网交易平台。

上海城市运输交通运输管理处副处长马斐表示，希望海博与滴滴出行的战略合作模式在双方共同努力下实现互联网+交通的新发展，为交通行业带来更多的变革动力和实践。

业内分析认为，滴滴与海博的合作有望成为一种模式，具备大规模复制空间——各地的出租车公司承担了重型化责任，为滴滴提供司机与车辆，负责培训与管理，而滴滴则提供技术与运营平台，并以入口、流量、大数据以及各种O2O化的应用场景提供商业变现支撑。华西都市报记者董兴生