“什么是骑行文化?”在充满现代化气息的深圳，UCC运动自行车大中华区行销总监杨文先生把这个问题抛给了现场每一个人，接着又自己给出了答案，“几个好朋友约个时间骑上公路车竞速，这是骑行文化;一群骑友聚在一起骑上山地车去爬坡越野，这也是骑行文化;在路上偶遇的陌生人结伴而骑，骑着旅行车去体会自然，这也是骑行文化……除此之外呢?UCC认为，让需要骑车的人也骑上自行车，更是一种骑行文化。我们希望，每一个徒步上学的孩子都能骑上车;我们希望，每一个自然保护区的巡视者都能骑上车。”

杨文先生口中提到的“徒步上学的孩子”，是指延安杨家岭和宁夏毛泽民两所红军小学;而“巡视者”，则是指敦煌西湖国家级自然保护区的工作人员——这些都是一路情亲·2016西部环保慈善公益行活动的重要站点，而UCC运动自行车则是这个为期16天、总路程4000公里的大型公益活动的唯一自行车品牌捐赠方。

在一路情亲的深圳发车仪式上，UCC大中华区行销总监杨文先生进行了致辞

让想骑车的人骑好车

在自行车圈，一提到“骑行文化”，人们每每就想到让想骑车的人骑好车的意思。诚然，这的确是骑行文化最重要的组成部分，也是各大自行车品牌倾力去做的工作——无论是业余比赛、业余车队，还是普普通通的俱乐部活动，都是各大品牌着重发力的地方。在这一点上，闪电、崔克也好，捷安特、美利达、UCC这三位“GUM”台系三兄弟也好，一直以来都下了极大功夫。

有着中国第一民间空中古典赛美誉的西安城墙赛比赛现场

以UCC为例，自2008年起连续八年举办自品牌的全国业余联赛，一手将西安城墙赛打造成了西北地区最著名的骑行盛典和文化标志之一;同时，该品牌旗下的即刻启程UCC车队也一直占据着国内业余竞技领域的前列，现在已经吸引了如亚运亚军邹镕禧在内的多名实力车手为其效力;同时，UCC在车友骑行服务上也一直是各品牌中的佼佼者，无论是用金牌店面制度强制要求旗下店面提高骑行活动质量，还是开启二线车队战略给更多车友参与业余竞技的机会，都是为了更好地推广“骑行文化”。

让需要骑车的人骑上车

的确，在运动风潮越来越时兴的现在，自行车品牌将主要精力放在满足骑友运动需求上无可厚非。然而，我们需要认识到的是——运动骑行绝对不是骑行文化的全部。

UCC市场部经理刘天奇先生在捐赠仪式上致辞

在前不久结束的北京展上，UCC市场部经理刘天奇先生就在接受采访时表示：“有的时候我们对于骑行文化的认识太片面了，其实我们仔细想一想——在骑行中踏频差一点半点有特别大区别吗?爬完妙峰山是50分钟还是51分钟真的有天壤之别吗?的确，更快、更强应该是每一个骑行者追求的目标，但是我们转念想一下，如果为了加快一点速度，骑得腿抽筋甚至摔伤自己，这符合骑行追求健康的本质吗?”

让徒步上学的孩子们骑上UCC自行车，这是每个UCC人的理想

那么什么是有区别的呢?笔者认为，那些徒步上学的孩子(甚至可能没有鞋穿，需要光着脚走路的孩子)有一辆自行车或者没有，区别很大;那些每天都要辛辛苦苦巡视整个自然保护区，防备火灾隐患、偷猎者等一切威胁大自然的行为的守护者们，有一辆自行车或者没有，区别很大;甚至，跳脱出这个公益行活动之外，我们可以随处发现那些有一辆自行车和没有自行车会有天壤之别的人们……

UCC运动自行车捐赠给红军小学的助学自行车特写

在本次公益行活动中，杨文先生、刘天奇经理代表UCC向红军小学、自然保护区总共捐赠了价值近十万的三十辆UCC自行车，我们可以将这些车视为UCC践行企业社会责任，借助公益行来传递企业爱心的举措。当然，任何一个人都知道，三十辆自行车对于哪怕一个小学的孩子们来说，都是远远不够的。但值得我们欣喜的是，走出来的这一步意义很大——我们希望号召力也能同样很大。

在15年的自行车市场冷冬中，很多自行车圈子里的人都在感慨”造车的人多，想骑车的人少”。但是，如果我们像UCC一样，暂时的放下买与卖、产与销的功利之心，去用爱心和公益的眼睛看一看，就好发现想骑车的人要远远多过造出来的自行车!

来源：中华网