2008年5月，离京津高铁开通运营只有两个多月的时间，李东晓和他的团队到唐山机车车辆厂接车。在工厂参与联合设计生产的德国专家疑虑第说：“没有几个月的时间你们是开不走的。”
面对拥有上万个零部件的CRH3型“和谐号”高速动车组，怎样才能尽快掌握安全精准的操控运用技术，尤其是如何处置非正常情况下的故障？他们把能利用的时间都利用起来，白天搞培训、晚上钻资料，车上揣摩、车下模拟，连熬3个通宵啃完一部670页的教材，并编出一本司机行车小册子。
一次一次摸关键、一秒一秒掐时间、一个数一个数抠细节，4天后时速350公里动车组的“1800S操纵法”诞生了。
1800秒，正好是京津高铁动车组运行一个单程的时间。第五天，李东晓就启动了动车组；第七天，动车组一路飞驰抵达北京。德国人把10枚德国铁路最高荣誉勋章颁给了李东晓和他的团队。
为了确保京津城际铁路运营绝对安全，仅2008年7月份进行的载人试运营就有3158趟，李东晓他们趟趟都能做到毫秒不差。截至2010年4月30日，京津高铁已完成单程运行任务88300趟，安全行驶总里程可绕地球250圈，平均正点率达99.2%。
中央领导同志视察京津高铁，热情称赞李东晓眼观、手指、口呼动作标准：“你的操作精神抖擞、专心致志、一丝不苟、精益求精，值得铁路职工好好学习。”
美国国会众议院议长佩洛西看了中国高铁司机娴熟的操纵技能后啧啧称赞：“不到中国感受不到发展的节奏，不来京津高铁体验不到中国铁路的震撼！”
2010年3月16日，美国驻华大使洪博培考察京津高铁时这样评价：“你们是世界第一，铁路的希望在中国！”国际铁路联盟高速铁路部总监这样感慨：“铁路发展正进入一个大时代，而中国正成为全球领跑者，世界铁路的未来在中国。”
正是这些建设者们的奉献、拼搏，才使京沪高铁先导试验段有望2010年7月1日铺轨，为全线通车积累了重要数据。中国高铁这样神奇的速度，不是上天恩赐给他们的，不是任何人施舍给他们的，是中国人自己拼命干出来的—— 那一列列奔驰的列车，永远铭刻着中国高铁人对事业的激情，对国家的忠诚，对梦想的痴情！那是一种奋发向上的民族精神，那是让中国人永葆活力的民族之魂！
欧洲人说，欧洲几十年的梦想，最终被中国人抢先了！
近邻人说，再不可小觑中国，那里有无穷的创造智慧！
彼岸人说，好好研究一下，中国怎么就跑在世界前列！
中国人说，中国工人阶级的创造精神，永载千秋史册！
中国铁路从未像现在，令世人瞩目，超越期待；
中国工人从未像今天，以追风速度，创造奇迹。
回首来时艰辛路，是谁为“中国速度”插上腾飞的翅膀？
中国第一代高铁人！
