1月1日早上9点，王爱军如往常一样下到竖井，开始了一天的巡查工作。尽管家就住在南三环，可2019年的跨年，他依然没能和家人一起。“干地铁工程的，哪个项目不是一扎就是四五年。”

　　东二环的工体北路上，人流如织，因为紧挨着著名的三里屯商圈，元旦小长假里，许多人会来到这里逛街、购物、迎接新年。但对于北京建工土木公司地铁3号线01标项目副经理的王爱军来说，人流多的时候，却也是施工组织要注意的时候，“不能让地铁站施工影响市民们的通行。”王爱军口中的地铁站，指的便是位于工人体育场北路与新东路交叉口的工人体育场站，总建筑面积40122平方米，埋深达38米，是目前地铁3号线中规模最大、埋深最深的地铁暗挖车站。

　　挨着项目部最近的2号竖井，从竖井口到上层导洞的作业面口，距离有20米，相当于近7层楼的高度，人只能通过一个狭窄的步道一级一级台阶地走下去。当天下到竖井时，一个7人班组正在小导洞口进行钢筋焊接，焊接的长度、高度和强度能不能达标，王爱军在旁目测就能判断出大概。此外，土质松不松，找平准不准等，这些王爱军都要在巡查中一一排查。

　　“干地铁工程，很辛苦，也很单调，每个项目都得干上4到5年，时间久了人都老得快。”王爱军开玩笑地说，自己虽然年龄上是80后，可别人一看总说是70后。但同时，干地铁工程，也很自豪，坐在自己建设的地铁线上穿梭城市时，那份骄傲的心情很难自述。“新开通的6号线西延线我还没坐过呢，哪天要去坐一坐。”（记者 赵莹莹 祖戈摄）

来源：北京晚报