作者：盛 会

　　近年来，以老年代步车为代表的低速电动车野蛮生长。老年代步车在方便老年人自身出行之余，还成为了接送孩子上下学、外出买菜的“得力助手”，有些人甚至还利用它拉起“黑活儿”赚钱。相比于普通机动车，它价格低廉、驾驶方便，但由于质量原因及没有牌照、保险等，这种车上路着实隐患不小。尽管老年代步车的激增早已引起了交管部门的注意，可目前它依旧有着很大的市场，路面上随处可见，威胁公共交通安全。

　　老年代步车质量参差不齐，为安全出行埋下隐患。由于既没挂牌照、没上保险，再加上一些车辆属于非法组装、拼装，在“跑得快”中暗藏着极大的交通安全隐患。更值得注意的是，少数老年代步车还存在偷偷出租运营现象，由于投资少、见利快、风险小，再加上缺乏保险保障，一旦发生交通事故，车主无力、无法承担相应的责任，乘客的人身和财产安全也无法得到有效保障。

　　为此，规范老年代步车势在必行，然而如何规范则是一个需要认真探讨的问题。实践证明，严格的监管固然可以禁止老年代步车在城区道路行驶，但如果后续服务跟不上、出行条件不改善，不但难以真正起到监管效果，而且还会引发社会矛盾，更无法排除老年人与执法者玩起“猫捉老鼠”的游戏。进一步说，老年代步车乱象发展到今天，相关管理部门难辞其咎。各个城市销售代步车的店铺存在了多年，管理部门允许其存在和销售，意味着管理者对代步车可以上路行驶存在默许态度。如果突然予以封杀，不准它们上牌、又不准其上路，势必激发矛盾，会让购买了老年代步车的百姓心生怨言。

　　管好老年代步车虽是小事，却考验着政府管理者的行政智慧。严厉查处老年代步车只是举措之一，除此之外，政府有关部门还需要完善相关服务，用人性化手段化解老年代步车泛滥的现实困境。

　　首先，需要多配置安全的校车，有了校车，老人们接送孩子的任务也就随之轻松了；其次，应尝试开通老人出行公交专线，也就是说在老人买菜购物、公园晨练等出行高峰时期，加开公交车，让他们轻轻松松就可以出行；最后，还可以做好公共设施的配套建设，老人就可以步行解决生活问题。

　　在做好这些工作的前提下，相关部门要从源头上加强管理，狠抓老年代步车的生产和销售，落实好、执行好现行法律规定，对于那些超标的代步车，达到机动车标准的，一律按机动车管理，该上牌的上牌，该学交规考驾照的先去拿证。对那些不达标或不听劝阻还“任性”驾驶，从而给道路交通安全和公共安全带来威胁的，严格依法查处，切实杜绝监管的灰色地带。（盛 会）

来源：人民法院报