新华网北京７月６日电（记者唐召明）被誉为“神奇的天路”的青藏铁路从２００６年７月１日全线通车至今已经８年了。８年来，由北京铁路局北京客运段京藏车队所值乘的Ｔ２７／２８次列车，已安全运行２２９４万多公里，运送旅客８１３万多人次。
６日，记者看到京藏车队副队长彭海燕推着热腾腾的盒饭车售货，不时与乘客交流旅途感受。在高原上人体的负重感是平原地区的一倍以上，京藏线海拔４０００米以上的线路有９６０公里。有人给她算过一笔账：一趟列车１５节车厢，每节２５米，她推车在列车一个来回就是８００米。一天供应六顿餐，往返１２趟。这就意味着她一天推车走过的路，相当于在平地走路１０公里。３年下来，她跑了１００多趟拉萨，那就是４０００多公里，相当于她推着小车从首都走到拉萨城。
３５岁的京藏车队第１１组乘务组列车长梁峰告诉记者，他和多数同事在这条世界上海拔最高的铁路线上已跟车整整跑了８年，共计跑了３００多趟拉萨。在回答记者列车工作人员是否有高原反应的问题时，梁峰笑道：“我们向高原恶劣环境挑战，虽然缺氧，但不能缺精神。”
在北京、辽宁、山东等地上学的大学生及西藏班（校）的中学生假期回家，几乎都选择乘坐火车。一些学生说，京藏列车成了藏族学生们回西藏的首选，既实惠又方便，他们可以不用乘飞机了。在中国人民大学读书的藏族女学生德吉兴奋地说：“坐了两天车，今天下午就能到拉萨了，好开心！”
