在昆明一个国企，1990年出生、学物流工程的高原干着一份与普通人无太多差别的工作。如果不是每逢节假日一到，便约上同好者开车行走于云南的版图上，他的生活可能也与多数普通人无异。数年的越野经历，给他最深的内心体验是：“觉得自己整个心胸都变宽阔了。”
（图片来自：懂车帝用户高原）
关于越野他不只是如当年那般单纯地认为，男人就该干这样阳刚的运动；也不再是单纯地为了去追求“酷”。
这几年移动互联网内容创作/内容类社区火热。这给稀缺的人、稀缺的内容造就了一个有利的展示环境与平台。高原也在懂车帝APP上注册了一个叫“高先森野嘛麽”短视频账号。在这个平台，他想向更多的人分享有关越野的文化及云南的山山水水。
“有些旅行不是说走就能走”
2017年8月13日，高原开车去过一次老挝。他先是去了琅勃拉邦，然后准备去万荣。车开到半山腰，熄火后便再也打不着了。他给国内的技师打电话，但发现手机根本没信号。山上很冷，很长一段时间见不到一个人在这里路过。“那一刻，特别崩溃”。之后，他遇到了一位来自云南昭通、正在老挝修高铁的大哥，带他去山下找一个修车的人。听完高原描述完车所在的大致位置后，这个人当场就拒绝了。“那个地方是‘土匪山’，2016年就在那个方位，一群劫匪朝中国的一辆大巴开了100多枪，死了四个人。”
（在老挝遇险修车）
这段经历让高原觉得，有些旅行不是你说走就能走的。出发前没有仔细检查过车况，做足准备，之后遇见的很可能是险途。“在老挝，好在我还是带着媳妇平安回来了。”原因是，那位修车的师傅最后还是答应去山上，条件是天黑前他必须回去。
越野之初，因为经验不足，车辆底盘、轮胎等部件改装不到位或根本没改装过，状况频发的事在高原身上都经历过。“那时候就是蛮干。”他现在对越野这件事的看法是，要量力而行，不要去做些无谓的挑战。“不是去征服大自然，而是去享受它。”在他看来，大自然未知的东西太多了，人在它面前是一个渺小的存在。
“无兄弟不越野。”他享受和朋友们们一起开车出去的经历，能吃到不同地方的美食，能在野外露营时烧一堆篝火喝酒、蹦“野迪”，也或是聚在一起畅所欲言。这些朋友也大多出生于90年代，有白领、公务员，以及做生意的小老板。他说，这是一种在城市里压得喘不过气的释放，同时也是一个给自己充电的历程。“充完电回来，该上班还是上班，便又回到了生活的正轨里。我觉得这个就是一个不断调节的一个过程吧。”
（和朋友们一同穿越）
从越野爱好者到内容创作者
高原觉得，人在多数时候其实并不是工作或生活禁锢了自己，而是自己封闭了自己：“很多时候，我们是完全可以走出去的。”
只要不逞能不去玩儿“极限挑战”，“越野并不是一件门槛很高的事。不是只有越野车才能去西藏。就算是开一辆QQ也同样可以去。你开慢一点不就行了，对吧。主要看，你自己是不是想去亲近大自然。”
亲近大自然、享受大自然，成为了高原每隔两三周便去进行一次越野的核心驱动力之一。过去，他每次回来都会写游记。时间久了，他便想让更多的人能了解云南的山山水水与纯正的风土人情。
今年春天，他为此在懂车帝上做了一个短视频自媒体叫“高先森野嘛麽”。至今，已发布了上十支有关他与朋友们越野的短视频。下载懂车帝之后，他发现有许多老朋友都在这里，同时也结识了在此颇受关注的如“去野”“驶向荒野之旅”等越野节目的主创团队。
（高原和他的爱车）
高原知道懂车帝也是因为驶向荒野之旅首发在懂车帝。看完驶向荒野之旅给他最大的感触就是，“熊队”（团队主创）他们“那种真正探险家的精神，不是去征服，而是去探索，去体验，去敬畏。”
今年三月高原与熊队在昆明相聚。吃饭的时候高原看到熊队从裤兜里掏出一把烟头扔在垃圾桶，他说这是多年在荒野的习惯，绝不留下一点垃圾，这是对大自然的一种致敬。高原觉得这是一种对探险，对越野真正有高度的认知。熊队之于高原，类似一个精神导师般的存在“他是一个极具人格魅力，同时又有一颗柔情的心的硬汉。”
在越野的过程中积累了一些优质内容后，他首先想到发布平台便是聚集了深度用户的懂车帝车友圈。他说，可能会有人觉得90后叛逆，但他们其实知道自己想要什么，不想要什么。关于越野，他强调最多的观点是，一辆车即使被改装了也不是所向披靡的。“咱们不去做一些没有必要的挑战啊，挑战大自然，挑战什么山，挑战什么河，平安回来才是最重要的事。”
今年国庆长假，他计划去临沧的冰岛村。这是一个地理位置偏僻，交通闭塞的地方。他想在这个人烟荒芜的地方，拍一支探寻古茶树的视频，“让大家了解到，从采茶到茶叶流向市场是一个怎样的过程。”
在未来的越野计划里，冈仁波齐、藏北及尼泊尔都是他的目标。通过视频，他想向更多人表达，越野其实是一种不去自我禁锢的生活方式。每个人只要愿意走出去，其实便都能做到。“纪念生命最好的方式是，就是一直在路上。”
